Casi e soluzioni di corrosione di fissaggio

Vari tipi di dispositivi di fissaggio sono ampiamente utilizzati nelle automobili. Quasi tutti gli elementi di fissaggio richiedono un trattamento superficiale prima di poter essere utilizzati. Una buona resistenza alla corrosione è il requisito più elementare per il trattamento superficiale dei dispositivi di fissaggio. Nel lavoro quotidiano degli ingegneri della chiusura, gran parte del loro lavoro è quella di affrontare il problema della corrosione degli elementi di fissaggio.

Elenchiamo alcuni casi di problemi di corrosione della chiusura che si sono verificati nel lavoro reale, analizziamo le cause della radice dei problemi e spiegano le soluzioni ai problemi. Speriamo di fornirti riferimento e idee per risolvere i problemi.

Analisi delle cause della corrosione del dispositivo di fissaggio

Innanzitutto, un diagramma a lisca di pesce viene utilizzato per illustrare possibili modalità di fallimento e cause di corrosione del dispositivo di fissaggio:

Corrosione dovuta a danni al rivestimento causato da un serraggio errato

Ad esempio: la scanalatura di prugne della vite del limitatore della porta scorrevole laterale è arrugginita

Causa: danni dovuti a un serraggio errato

Misure di modifica: standardizzare il metodo di serraggio e assicurarsi che il cacciavite Torx e la forma della scanalatura siano completamente abbinati. Nella produzione reale sulla linea di produzione, controlla il ritmo di produzione e non essere troppo veloce. L'operatore deve assicurarsi che il cacciavite Torx sia completamente vicino alla parte inferiore del cacciavite Torx interno e controlla rigorosamente la velocità del cacciavite Torx. , non può essere troppo alto, per non parlare di cambiare la velocità di rotazione impostata dall'ingegnere di processo a piacimento e applicare rigorosamente la disciplina del processo.

Corrosione causata da problemi di qualità dei fili interni delle parti di controparte

Ad esempio: i fili del montaggio del motore al sottotelaio che collegano i bulloni sono arrugginiti

Motivo: il rivestimento anti-slag del dado di saldatura interferisce con il filo esterno, che modifica l'accuratezza corrispondente delle filettature interne ed esterne, causando danni superficiali al filo esterno.

Misure di modifica: annullare il rivestimento di scorie di saldatura per evitare danni alla filettatura esterna e utilizzare altri metodi per prevenire le scorie di saldatura.

Le prestazioni anticorrosiva dei dispositivi di fissaggio non soddisfano i requisiti di progettazione

Ad esempio: la guarnizione del bullone del sottotelaio al corpo è arrugginito

Motivo: l'area tra la flangia e la guarnizione è stretta, la colpa è incompleta e il rivestimento è difficile, con conseguente bassa resistenza alla corrosione lì.

Misure: ridurre il carico di esplosione, aumentare il tempo di esplosione e migliorare l'efficacia della colpa; Ridurre la velocità centrifuga e aumentare lo spessore del rivestimento.

Il grado di fissaggio è basso

Ad esempio: i bulloni del blocco del coperchio del portello anteriore sono arrugginiti

Motivo: il test di spruzzatura salina del bullone non richiede ruggine rossa per 168 ore e il livello di anticorrosione è basso.

Misure di cambiamento: migliorare il livello anticorrosivo di bulloni a 240 ore senza ruggine rossa.

Corrosione causata dal contatto di metalli diversi

Ad esempio: i bulloni della staffa del cavo del freno sono corrosi

Motivo: la superficie del bullone è in alluminio zincato e la staffa a molla del cavo è realizzata in acciaio inossidabile. A causa della potenziale differenza tra i materiali di collegamento, la corrosione galvanica e la ruggine si verificano sulla superficie del bullone che ha maggiori probabilità di arrugginire nel liquido corrosivo.

Misure: ottimizzare il design e rimuovere le staffe a molla sui cavi di parcheggio sinistra e destra per eliminare le condizioni per la corrosione galvanica.

Corrosione dovuta al contatto in gomma

Ad esempio: il dado di fissaggio del tubo di condizionamento dell'aria è corrido

Motivo: la vulcanizzazione della gomma contiene elementi residui di zolfo, che formano sostanze acide in ambienti ad alta temperatura e ad alta umidità, aggravando la corrosione dei metalli.

Misure: il materiale di gomma è inevitabile, migliora il metodo del trattamento superficiale e il livello anticorrosivo del dado, come il passaggio alla placcatura a zinco-nichel

Danno e corrosione per il rivestimento dell'ambiente ad alta temperatura

Ad esempio: i bulloni di fissaggio del convertitore catalitico anteriore sono corrosi

Motivo: l'alta temperatura provoca danneggiare lo strato zincato.

Misure: si consiglia di utilizzare il rivestimento di zinco-alluminio quando la temperatura supera i 100 ℃. Quando la temperatura supera i 200 ℃, i rivestimenti comunemente usati non possono soddisfare i requisiti. Puoi cercare un'esenzione di ispezione a prova di ruggine.